Απόψεις...

 

«Μετά τρία χρόνια που οι ουρανοί είχαν στερέψει, φέτος επιτέλους έβρεξε και στο Αιγαίο. Κάποτε μια τέτοια χρονιά θα αρκούσε ώστε να ανακάμψουν τα υπόγεια και τα επιφανειακά νερά και τα νησιά να μπορούν να αντεπεξέλθουν για ακόμα μία ή και δύο χρονιές. Η κατάσταση όμως έχει πλέον αλλάξει. Η αλματώδης αύξηση του τουρισμού έχει πολλαπλασιάσει την κατανάλωση και ταυτόχρονα αυξάνει την πίεση στις απαρχαιωμένες υποδομές, που κάθε τόσο «τσακίζουν». 

Παράλληλα, και ο μόνιμος πληθυσμός των αιγαιοπελαγίτικων νησιών έχει αυξηθεί. Ο ένας δήμος μετά τον άλλο στρέφονται στις μονάδες αφαλάτωσης, μια επιλογή ανάγκης, με σαφή πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα. «Φέτος η κατάσταση ήταν εντελώς διαφορετική. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2024 είχαμε 25-30 νησιά που βίωναν έντονη την πίεση της ανομβρίας και φέτος έχουμε 3-4», εξηγεί ο Μανώλης Κουτουλάκης, που από το 2021 και μέχρι πριν από λίγες ημέρες υπηρέτησε ως γ.γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (πλέον ανέλαβε καθήκοντα γενικού γραμματέα Λιμένων)».

                                                                       (Γ. Λιάλιος-ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ)

«Υπάρχουν στιγμές που η γραφειοκρατία ξεπερνά τη σάτιρα. Στην Καλιφόρνια, σύμφωνα με αποκαλυπτικό άρθρο του City Journal, οι ρυθμιζόμενες εταιρείες κοινής ωφέλειας πιέζονται να κατευθύνουν μέρος των συμβάσεών τους σε επιχειρήσεις πιστοποιημένες ως LGBT owned. 

Δηλαδή το κράτος, ή ακριβέστερα η ρυθμιστική του μηχανή, δεν αρκείται στο να ελέγχει τιμές, άδειες, δίκτυα, εκπομπές και επενδύσεις. Θέλει να ξέρει και τι είδους σεξουαλικό προσανατολισμό κουβαλά ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης που διεκδικεί μια σύμβαση.Η ερώτηση κλειδί, φυσικά, είναι: πώς γίνεται μια επιχείρηση επισήμως gay; Με κατάλληλα έγγραφα! Αυτή η φράση αρκεί για να φωτίσει όλη την παράνοια της εποχής μας».

                                                                             (Αλ. Σκούρας-Liberal.gr)

«Δύο δρόμους θα μπορούσαν να είχαν ακολουθήσει τα ΕΛΤΑ: είτε να εξυγιανθούν, διατηρώντας μόνο τις επικερδείς δραστηριότητές τους, και να λειτουργούν με τους κανόνες του ανταγωνισμού. Είτε να παραμείνουν ως επιδοτούμενο δίκτυο υπηρεσιών που συνδέουν την περιφέρεια με το κέντρο. Τίποτε από τα δύο δεν έχει επιτευχθεί. Τα ΕΛΤΑ και συρρικνώνονται και χάνουν χρήματα, χωρίς ξεκάθαρη στρατηγική».

                                                                                       (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ)