Περιβαλλοντική καταστροφή... με υπογραφή

Ανακοίνωση-κόλαφο εξέδωσε η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) για τη βύθιση του μικρού δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ», που είχε ως αποτέλεσμα να προκληθεί ρύπανση λόγω της διαρροής μαζούτ από τις ακτές της Σαλαμίνας μέχρι και τη Γλυφάδα.

Στην ανακοίνωσή της η ΠΕΠΕΝ κάνει λόγο για τεράστια ερωτήματα και εξαπολύει επίθεση εναντίον της κυβέρνησης, του υπουργείου Ναυτιλίας και του Παναγιώτη Κουρουμπλή. Σχετικά με το πλοίο, το χαρακτηρίζει «υπερήλικο», καθώς τονίζει ότι κατασκευάστηκε το 1972. Παράλληλα, σημειώνει ότι «σύμφωνα με διάφορες αναφορές και καταγγελίες, στο μηχανοστάσιο, εκεί όπου σημειώθηκε η εισροή υδάτων, έφερε διάφορα πρόχειρα μπαλώματα με σκοπό να κλείσουν οι ανοιχτές τρύπες». 

Όπως τονίζει επίσης «το πλοίο απέπλευσε έμφορτο τις πρωινές ώρες της 10/9/2017 από τα διυλιστήρια Ασπροπύργου (ΕΛΠΕ) μεταφέροντας 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil» και σε αυτό «φέρονται να επέβαιναν 2 μέλη του πληρώματος σε σύνολο 11».

Παράλληλα η ΠΕΠΕΝ επιρρίπτει ευθύνες και στον Παναγιώτη Κουρουμπλή ο οποίος απουσίαζε σε ταξίδι στο Λονδίνο και έκανε απλώς δηλώσεις από εκεί. 

Συγκεκριμένα αναφέρει «τις ημέρες της βύθισης του πλοίου και έως χθες ο Υπουργός Ε.Ν παρέμεινε ακλόνητος στο ταξίδι του στο Λονδίνο... και περιχαρής δήλωνε από εκεί σε ραδιοφωνικούς σταθμούς ότι «το ΥΕΝ έδρασε άμεσα και αποτελεσματικά» και ότι «έχει ελεγχθεί κατά 90 έως 95% η πετρελαιοκηλίδα».

--------------------------------------------------------------------------------

 

Την ολιγωρία του υπουργείου Ναυτιλίας που άργησε να αντιδράσει στην βύθιση του δεξαμενόπλοιου, δείχνει ως υπεύθυνη για την οικολογική καταστροφή του Σαρωνικού ο πρώην πρύτανης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Κώστας Μουτζούρης. 

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι όταν το πετρέλαιο πηγαίνει σε αμμώδεις παραλίες, οι διαδικασίες απορρύπανσης παίρνουν πάρα πολύ καιρό γιατί το μαζούτ παραμένει στο πορώδες της άμμου και αυτού του είδους η ρύπανση δεν αντιμετωπίζεται εύκολα, εξήγησε ο κύριος Μουτζούρης, μιλώντας στην πρωινή ενημερωτική εκπομπή του ΣΚΑΪ.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο ατύχημα αυτό καθεαυτό, επισημαίνοντας πως «είχαμε ένα ατύχημα, υπό ιδεατές συνθήκες». Εξηγώντας τι σημαίνει αυτό, είπε πως το δεξαμενόπλοιο ήταν «στα 500 μέτρα από την Ψυττάλεια, όπου υπάρχουν δύο σταθμοί κατάλληλα εξοπλισμένοι, οι ποσότητες πετρελαίου που βγήκαν δεν ήταν τεράστιες, ο καιρός ήταν καλός».

«Από το 2002 υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο που προβλέπει τα απαραίτητα για την αντιμετώπιση τέτοιων καταστάσεων, υπήρξε όμως ολιγωρία και τίποτα δεν λειτούργησε», είπε ξεκάθαρα. Η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας δεν ήταν εδώ και προσπαθούσε εκ του μακρόθεν να ενημερωθεί. Ολιγώρησε, δεν αντέδρασε και ήταν το αρμόδιο υπουργείο, τόνισε ο πρώην πρύτανης.

«Πρέπει να καθαριστούν οι ακτές και αυτό θα πάρει χρόνο, μην καλλιεργούμε προσδοκίες.

--------------------------------------------------------------------------------

Mε παρατάσεις κυκλοφορούσε το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ», το οποίο προκάλεσε την τεράστια ρύπανση στον Σαρωνικό. Την ίδια ώρα, ο αρμόδιος υπουργός Παναγιώτης Κουρουμπλής καλεί τον κόσμο να... κολυμπάει ελεύθερα!

Όπως αποδεικνύεται από έγγραφο του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων του Υπουργείου Ναυτιλίας, που αποκαλύπτει το πόρταλ «902.gr», το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας του πλοίου είχε λήξει στις 27 Ιουλίου και είχε λάβει παράταση για δύο μήνες.

Συγκεκριμένα, στις 26 Ιουλίου δόθηκε παράταση μέχρι τις 6 Αυγούστου. Σ

τη συνέχεια, ακολούθησε και άλλη παράταση μέχρι τις 27 Σεπτεμβρίου. Η παράταση δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί και το πλοίο ναυάγησε στις 10 Σεπτεμβρίου, προκαλώντας την τεράστια ζημιά στον Σαρωνικό.

Η αποκάλυψη προκαλεί πληθώρα ερωτημάτων για τις ευθύνες του υπουργείου Ναυτιλίας.

                                                                                     (iefimerida.gr)