TΡAINOΣE... της απαξίωσης

«Ενώ από τις αρχές του 2017 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ χάνει το μονοπώλιο της εκτέλεσης σιδηροδρομικών υπηρεσιών εμπορευμάτων και επιβατών, τους τελευταίους μήνες με την ανοχή (;) της κυβέρνησης και του αρμόδιου υπουργού Χρήστου Σπίρτζη η κρατική εταιρεία απαξιώνεται.

Ήδη, λόγω του αποκλεισμού της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, που έχει ξεπεράσει συνολικά τις 70 ημέρες (συμπεριλαμβανομένης της κατάληψης της γραμμής τον περασμένο χειμώνα) τα οικονομικά αποτελέσματα της κρατικής εταιρείας υπολογίζεται ότι θα επιβαρυνθούν με ζημιές της τάξης των 4 εκατ. ευρώ.

Στο πλαίσιο αυτό, αποτελεί ερώτημα εάν θα είναι σε θέση οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές, μέχρι τις 31 Μαΐου. Και αυτό επειδή, όσο βρίσκεται σε εξέλιξη το μπλόκο στην Ειδομένη, τα μεγέθη της εταιρείας διολισθαίνουν, ενώ σε κίνδυνο τίθενται οι συμβάσεις που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει υπογράψει με μεγάλους πολυεθνικούς παίκτες[...]

Ειρήσθω εν παρόδω, μετά τον κ. Σπίρτζη, του οποίου η σιωπή για το φιάσκο στην Ειδομένη είναι εκκωφαντική, ανεπανόρθωτα εκτεθειμένη είναι η κα Χρυσοβελώνη που έχει δηλώσει (21.4) ότι "η ομαλοποίηση της κατάστασης στην Ειδομένη, αποτελεί άμεση προτεραιότητα της κυβέρνησης και θα έχει επιτευχθεί μέχρι το Πάσχα”.

Ίσως, όπως αναφέρουν πηγές, η μη ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξυπηρετεί το "μπλοκ” όσων στην κυβέρνηση είναι αντίθετοι με τη συγκεκριμένη διαδικασία παρότι έχουν ψηφίσει-μέσω των "μνημονιακών” νόμων- την άμεση πώληση του 100% αυτής. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να επιστρέψει στο Δημόσιο ποσό ύψους 750 εκατ. ευρώ που αντιστοιχεί σε παλαιότερες κρατικές ενισχύσεις.

Έτσι, μέλλει να φανεί εάν οι τρεις εταιρείες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. και οι ρωσικοί αυτοκινητόδρομοι θα καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές τέλη του μήνα».

                                                                  (Δ.Δελεβέγκος - Capital.gr)